原价超60万的纯电动车，如今市场价不足40万，还买什么宝马奔驰？
说到买车，很多人根据厂家指导的价格来界定自己的购车范围。
比如小王想买50万预算的纯电动车，他会更关注宝马iX3、蔚来ES8或者奔驰EQC，所以会忽略很多车型其实都有实质性的终端优惠价格。
今天就来说说——捷豹I-PACE，原价60多万的进口纯电动车，不到40万就能买到。
既然是纯电动汽车，很多消费者一定要注意它的续航里程。接下来我们就和宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron、蔚来ES8做一个简单的对比，看看捷豹I-PACE的表现如何。从NEDC的综合续航里程来看，宝马iX3的纯电续航能力为500公里，是五款车型中最好的，其次是奥迪e-tron 470公里，捷豹I-PACE 456公里，奔驰EQC和蔚来ES8 415公里。
如果单从续航里程来看，捷豹I-PACE的综合表现还算不错，属于同级别的中等水平。
除了综合续航里程外，充电时间和充电速度也受到大家的重视。
接下来，让我们比较一下快充时间和慢充时间。谁的充电速度最快？首先，在快充性能方面，奥迪e-tron用时最短，为0.67小时，其次是宝马iX3和奔驰EQC，均用时0.7小时，蔚来ES8用时0.8小时。
至于捷豹I-PACE，目前还没有找到相关的充电时间。
此外，在慢充性能方面，宝马iX3最快充电时间为5小时，奥迪e-tron为5小时，蔚来ES8为10小时，捷豹I-PACE为11.4小时，奔驰EQC为12小时。
当然，除了对续航里程和充电时间的硬性要求之外，纯电动汽车还有一个非常强的优势，那就是其加速性能平均高于同级别燃油车。
那么我们来看看这些车的加速性能。哪个更强还是更弱？百公里加速时间来自官方数据，其中0-100km/h最短时间为捷豹I-PACE 4.5秒，蔚来ES8 4.9秒，奔驰EQC 5.1秒，奥迪e-tron 5.7秒，宝马iX3 6.8秒。
通过以上续航里程、充电时间、百公里加速时间的对比，不难看出捷豹I-PACE并不是里面的“最差学生”。当然，至少与消费者息息相关的续航里程会领先于奔驰EQC和蔚来ES8。
但作为一个并不吃香的品牌，捷豹品牌在中国汽车市场给消费者的印象是“三折豹”。因此，官方指导价高达63.08万元的最低款车型在市场上的报价仅为37万元左右，不到40万元的价格相比BBA等传统豪华品牌的纯电动SUV来说显得诚意满满，但捷豹I-PACE最终满足了市场消费者的习惯：价格越低，产品越难卖。
最后，当我们回顾捷豹I-PACE时，会发现它在设计风格上更加激进，内饰风格充满科技感，乘坐空间也不错。捷豹I-PACE的特点足够鲜明，能够给年轻人应有的个性化体验，但销量依旧低迷。
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不过，作为一款纯电动汽车，面对如此强大的降价优惠，捷豹I-PACE仍能被消费者深入考虑。毕竟纯电动汽车在技术上高度相似，二手保值率几乎处于同一水平。
本文来源于车家车家豪的作者，不代表车家的观点和立场。
宝马i3纯电动车真的是二十几万吗
你好，很多时候国家给新能源政策，这要看地区新能源给出的补贴政策。
又一辆宝马纯电动车曝光，它是iX5吗？
日前，宝马为后续纯电动汽车发布了全新的“双肾”进气格栅车型，随后，我们又获得了一组全新纯电动SUV车型——iX5的路试谍照。
这是一辆伪装相对“严密”的测试车，由牵引绳驱动，我们很难判断这款车目前处于什么测试阶段，距离最终量产还有多远。
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不过，我们可以从车身上的一些细节做一些研究。
从整体造型来看，iX5依旧保持了宝马SUV的原型，车身相对圆润简约，没有明显的复杂设计。不过，这款车的前部已经安装了前几天刚刚发布的全新“双肾”进气格栅。
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新的进气格栅具有巨大的开口尺寸。但是对于纯电动车来说，完全没有必要用大的进气格栅来冷却发动机。因此，我们可以在两个肾脏的中心看到三维三角形元素。
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根据宝马在发布会上的声明，进气格栅将配备一定数量的摄像头和雷达，这将有助于车辆实现更高级别的自动驾驶功能。
IX5将拥有L3级自动驾驶水平，这意味着驾驶员在车辆行驶时仍然需要对车辆进行监控，但在某些情况下，车辆可以自动驾驶。
在车尾，尾灯自然与车身融为一体，后备箱门开口宽大。似乎所有的尾灯都设计在后备箱门上，而不是传统的后备箱门和后翼子板上半部分的设计。
路试车辆配备21英寸车轮，轮胎型号为倍耐力PZERO255/50R21。拖车上的车辆似乎与路试中的版本不同，安装的是同型号的普利司通轮胎。根据我们的猜测，安装普利司通轮胎的车型可能就是提供给美国市场的版本。
预告片上的一张照片展示了内部的一部分。我们可以看到弯曲的液晶仪表盘和中控显示面板，它们将负责更多的功能显示和操作。
到目前为止，我们还没有得到这款全新纯电动SUV的确切动力系统信息。据我们所知，这款车将搭载宝马第五代纯电动动力系统。虽然这个动力系统还没有发布，但计划提供600公里的WLTP续航里程。
同时，该车还将提供不同动力和续航里程的版本。
至于车型名称，根据宝马未来即将推出的iNEXT新能源车型，在正式名称确定之前，我们暂时只能称之为iX5。
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此外，宝马将在已投资4亿欧元的德国丁戈芬工厂生产iNEXT车型，以实现不同动力的不同iNEXT车型共线生产。到2022年，工厂的生产能力将达到50万辆。
明年，宝马将发布更多iNEXT车型，并陆续推出新车型。
在此期间，相信我们会获得更多伪装测试车的路试谍照，欢迎大家继续关注。
本文作者是踢球者贾云涛。本文来自车家豪的作者，汽车之家，不代表汽车之家的立场。