道路救援拖车价格收费
以一类车为例，拖车服务的基价为400元/次，该基价含10公里以内的空驶费和拖行费，超出10公里空驶费按每公里5元收取,，超过30吨的重量部分，按基本费率的50%(西铜高速公路为80%)计收。
超限车辆。
超限认定标准以内的重量部分,按基本费率的3倍计收。
高速公路救援收费标准按车型进行收费，如拖车费用，小型车起步价为10公里380元，超过10公里公里数从实施拖车开始计算，每增加1公里加收18元。
中型车和大型车的拖车起步费用则达到450元/次、560元/次。
注意事项：1、当车辆在高速路无法行驶并且需要被拖车时，一些车主希望节省拖车的成本，让朋友来拖车。
这是非法的。
如果您需要在高速叫拖车，您需要需要拨打专业的清障车或救援车辆。
2、保险公司的一些拖车服务可以在规定的里程内免费拖走。
一旦超过里程，他们将按照自己的收费标准收费，而4S店的一些品牌也是一样的。
liFe54.ZhiLI123.CoM但有些是免费的。
道路管理部门拖车没有免费里程，并将根据拖车的里程收取费用。
liFe54.ZhiLI123.CoM道路救援拖车收费价格
liFe54.ZhiLI123.CoM截止2020年2月，道路救援拖车（又称道路清障车、拖车）一般是1万-47万元之间一辆。
分类：1、3吨清障车平板宽：2300 长5300钢丝绳25米 绞盘4吨 平板额定载重质量5吨后拖臂额定拖举质量3.2吨 平板采用Q235钢材模具冲压成型。
强度高。
liFe54.ZhiLI123.CoM平板离地高度850 带警灯，辅助轮两个，捆扎带4条 拖举支叉2个 。
底盘采用东风汽车股份有限公司所生产的EQ1070型底盘轴距3800 发动机为：CY-E3C型 大油缸长3100行程2700,(单价3800)平板举升油缸长800行程580 后支撑油缸长640行程280 后拖臂油缸长1450行程980。
2、8吨清障车最大起吊质量（kg）（选装）3000 最大起吊高度（mm）（选装）3520吊臂伸缩行程（mm）（选装）2000 绞盘额定牵引质量（kg）5000钢丝绳长度（m）30 托臂最大有效长度（mm）1940额定托举质量（kg）55350 全伸出最大托举质量（kg）4300额定托牵质量（kg）140003、16吨清障车最大起吊质量（kg）（选装）16000 最大起吊高度（mm）（选装）5000吊臂伸缩行程（mm）（选装）3000 绞盘额定牵引质量（kg）10000钢丝绳长度（m）40 托臂最大有效长度（mm）3100额定托举质量（kg）2270 全伸出最大托举质量（kg）1570额定托牵质量（kg）190004、25吨清障车最大起吊质量（kg）（选装）16000 最大起吊高度（mm）（选装）5000/9600吊臂伸缩行程（mm）（选装）3000/3530绞盘额定牵引质量（kg）10000钢丝绳长度（m）40 托臂最大有效长度（mm）3100额定托举质量（kg）4370/3470 全伸出最大托举质量（kg）3200/2500额定托牵质量（kg）250005、38吨清障车最大起吊质量（kg）（选装）20000 最大起吊高度(mm)（选装）7000吊臂伸缩行程(mm)（选装）3530 托臂最大有效长度(mm)3100钢丝绳长度(m)40 绞盘额定牵引质量（kg）10000额定托举质量（kg）11870 全伸出最大托举质量（kg）8200额定托牵质量（kg）38000扩展资料：使用须知：一、清障施救车辆属于特种车辆，专管专用。
原则上只能用于清障施救、正常巡逻。
有特殊情况用车需报请队长审批。
二、道路清障车相对固定专人驾驶。
车辆必须按规定停放指定位置并确保安全。
三、车辆交接前应主动清洗?保持外观整洁。
四、清障车不得停放公共娱乐场所。
五、驾驶员每天上班出车前必须进行常规检查，做好车辆每日保养工作，确保清障车经常保持良好的技术状况，确保行驶安全。
道路救援拖车价格收费？
liFe54.ZhiLI123.CoM以一类车为例，拖车服务的基价为400元/次，该基价含10公里以内的空驶费和拖行费，超出10公里空驶费按每公里5元收取,，超过30吨的重量部分，按基本费率的50%(西铜高速公路为80%)计收。
超限车辆。
超限认定标准以内的重量部分,按基本费率的3倍计收。
高速公路救援收费标准按车型进行收费，如拖车费用，小型车起步价为10公里380元，超过10公里公里数从实施拖车开始计算，每增加1公里加收18元。
相关信息在城市生活中，道路交通紧急救援工作可以依托于城市紧急救助系统。
城市急救中心及所属的急救网络，其系统建设和急救网络相对已比较成熟，并且在全国已初步形成了北京、广州、上海和重庆四种模式。
城市紧急救助系统集成了各种信息与通信资源，110报警服务台、119火警、120急救、122交通事故报警台纳入统一的指挥调度系统，不仅使各部门、各警区和各警种形成了统一的调度平台，解决了现行道路救援工作中的力量分散、机制不顺和装备落后等状况。
提高道路交通事故的快速反应、救援能力和科学决策水平。
使我国的交通急救事业更快的走向完善和成熟。